Série 1000 » Remplacement d’un injecteur

Attention : Les injecteurs doivent être déposés et reposés par une personne qualifiée. Ne pas laisser pénétrer de saletés dans le circuit d'alimentation. Avant de débrancher un raccord ,nettoyer soigneusement autour du raccord. Après avoir débranché un composant, couvrir tous les raccords ouverts avec un obturateur approprié.

Déposer le tuyau de retour de carburant.
Déposer les écrous-raccords (A1) du tuyau haute pression de l'injecteur et de la pompe d'injection. Ne pas courber le tuyau. Si nécessaire, déposer les colliers de maintien du tuyau.
Déposer les vis de fixation de l'injecteur puis la bride de maintien (A2), l'injecteur (A6) et sa rondelle-siège (A7). Déposer le joint pare-poussière (A5) et l'entretoise (A4) puis poser l'entretoise et un joint pare-poussière neuf sur l'injecteur neuf.
Attention : Déposer la rondelle-siège (A6) et la mettre au rebut. Si la rondelle-siège d'origine demeure dans le logement de l'injecteur, le dépassement du nez sera incorrect si une rondelle-siège neuve est ajoutée.
Mettre l’injecteur neuf en position avec son entretoise, un joint pare-poussière neuf et une rondelle-siège neuve, et s'assurer que le raccord de retour de carburant (A3) n'est pas dirigé vers le moteur. Positionner la bride de serrage et engager les vis de fixation de l'injecteur. S'assurer que l'injecteur n'est pas incliné et serrer les vis de fixation de la bride uniformément et graduellement au couple de 12 Nm (1,2 kgf.m).
Attention : Ne pas serrer les écrous-raccords des tuyaux haute pression à un couple supérieur à celui recommandé. En cas de fuite à l'écrou-raccord, s'assurer que le tuyau est correctement aligné sur l'entrée de l'injecteur. Ne pas serrer davantage l'écrou-raccord de l'injecteur, car cela peut provoquer une restriction à l'extrémité du tuyau. Cela peut affecter le débit de carburant.
Brancher le tuyau de carburant haute pression et serrer les écrous-raccords à 27 Nm (2,8 kgf.m). Si nécessaire, poser les colliers de maintien du tuyau.
Remplacer les rondelles d'étanchéité et poser le tuyau de retour de carburant. Serrer le boulon banjo à 9,5 Nm (1,0 kgf.m).
Faire tourner le moteur et vérifier qu'il n'y a pas de fuites de carburant ou d'air.